|
1. Yayaların, hayvanların ve araçların karayolu üzerinde hal
ve hareketlerine “trafik” denir.
2. Karayolunun genel olarak taşıt trafiğince kullanılan
kısmına “taşıt yolu “ denir.
3. Ana trafiğe açık olan ve bunu kesen karayolundaki
trafiğin bu yolu geçerken veya bu yola girerken ilk geçiş
hakkını vermesi gerektiği işaretlerle belirlenmiş karayoluna
“anayol” denir.
4. Taşıt yolunun her iki yöndeki taşıt trafiği için
kullanıldığı karayoluna “iki yönlü karayolu”denir
5. Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayrıcı ile
belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana
gelen karayoluna “bölünmüş karayolu” denir
6. Genel olarak üzerindeki trafik yoğunluğu bakımından
bağlandığı yoldan daha az önemde olan yola “tali yol” denir
7. İki veya daha fazla yolun kesişmesi veya birleşmesi ile
oluşan ortak alana “kavşak” denir
8. Yaya yolu ayrılmış karayolunda, taşıt yolu kenarıyla şev
başı veya hendek içi üst kenarı arasında kalan ve olağan
olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı zorunlu hallerde
de araçların yararlanacağı kısma “banket” denir
9. . Taşıt yolunda yayaların karşıya güvenli geçebilmelerini
sağlamak üzere trafik işaretleriyle belirlenmiş alana “yaya
geçidi” denir
10. Genel olarak okul öncesi, ilköğretim ve orta dereceli
okulların çevresinde özellikle öğrencilerin geçmesi için
taşıt yolunda ayrılmış ve trafik işaretleriyle belirlenmiş
alana “okul geçidi” denir
11. . Araçların durma ve duraklaması gereken haller dışında
bırakılması için kullanılan açık veya kapalı alana “park
yeri” denir
12. . Karayolu ile demir yolunun aynı seviyede kesiştiği
bariyerli veya bariyersiz geçitlere “demir yolu”( hemzemin
geçit) denir.
13. Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç
kullananlara göre yolu kullanma sırasındaki öncelik hakkına
“geçiş hakkı” denir.
14. Karayolunun diğer bir karayolu veya demiryolunun alttan
geçmesini sağlayan yapıya “alt geçit” denir.
15. Aksine bir işaret ve karar bulunmadıkça, sürücüler
araçlarını yolun en sağından sürmek zorundadırlar.
16. Çok şeritli yollarda sürücüler yol ve trafik durumuna
göre, hızının gerektirdiği şeritten sürmek zorundadırlar.
17. Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının birbirine
bağlanmasını sağlayan kavşak alanı dışında kalan ve tek
yönlü trafiğe ayrılmış olan karayoluna “bağlantı yolu”
denir.
18. Trafiği aksatmadan ve tehlikeye düşürmeden şerit
değiştirmek için girilecek şeridin boş olduğu görüldükten
sonra işaret verilerek şerit değiştirilir.
19. Sürücüler kullandıkları araçların hızlarını aracın
cinsine, yol, hava, görüş, yük ve trafik durumuna göre
ayarlamak zorundadırlar.
20. Çok şeritli yollarda, gidişe ayrılan şeritlerden en
soldaki şerit devamlı olarak işgal edilmez.
21. Önümüzdeki bir aracı geçmek istediğimizde uymak zorunda
olduğumuz kurallardan biriside arkadan hiçbir aracın
gelmemesine yolun tamamının boş olmasına dikkat etmektir.
22. Önümüzdeki bir aracı sollayıp geçmek istediğimizde uymak
zorunda olduğumuz kurallardan biride, geçiş için
kullanılacak olan şeridin boş ve görüşün açık olmasına
dikkat etmektir.
23. Önümüzdeki bir aracı sollayıp geçmek istediğimizde,
geçilecek aracın sürücüsünü ikaz ederek geçme arzumuzu
bildirmek (gündüz korna, gece selektör ile) zorunluluğu
vardır.
24. Çok şeritli yollarda gidişe ayrılan şeritlerden en
soldaki, sadece dönme ve geçme hallerinde kullanılır.
25. Dört veya daha çok şeritli ve iki yönlü yollarda
motosiklet, otomobil,minibüs, kamyonet ve otobüs dışındaki
araçları sürenler,geçme ve dönme dışında en sağ şeritten
gitmek zorundadırlar.
26. Sürücüler geçmek, dönmek, durmak, duraklamak ve park
etmek için şerit değiştirme hakkına sahiptirler.
27. Önümüzdeki bir aracı sollayıp geçmek istediğimizde,
uymak zorunda olduğumuz kurallardan biri de geçilecek aracın
başka bir aracı geçmeye başlamamış olmasına dikkat etmektir.
28. Sola dönüş yapmak isteyen araçlar ile yolun ortasından
giden tramvaylar ve yolun solunda duran geçiş üstünlüğüne
sahip araçların sağından geçilir.
29. Aksine bir işaret bulunmadıkça yerleşim yerleri dışında,
römorksuz otomobillerin azami hızı 90 km’dir.
30. Aksine bir işaret bulunmadıkça yerleşim yerleri dışında
römorksuz minibüs, otobüs, kamyonet ve kamyonlar için azami
hız 80 km’dir.
31. Aksine bir işaret bulunmadıkça yerleşim yerleri dışında
römorksuz arazi taşıtları ve motosiklet için azami hız 70
km’dir.
32. Aksine bir işaret bulunmadıkça yerleşim yerleri dışında
tehlikeli madde taşıyan taşıtlarla, motorlu bisikletler ve
özel izinle karayoluna çıkan araçlar için azami hız 50
km’dir.
33. Aksine bir işaret bulunmadıkça yerleşim yerleri dışında
lastik tekerlekli traktörler iş makineleri için azami hız 20
km’dir.
34. Km hızın yarısı olarak, mesafe “takip mesafesini”
hatırlatır.
35. Kullandığımız aracın 2 sn’ de kat edeceği yol uzunluğu
takip mesafesinin kontrolü için kullanılır.
36. 88-89 sayılarının sayımı takip mesafesinin
hesaplanmasında ( önümüzdeki giden aracın hızının tespitinde
kullanılır.)
37. Kol ve grup halinde seyreden araçlar arasında diğer
sürücülerin güvenle girebilecekleri kadar bir mesafe
bulundurmak zorundadırlar. Bu mesafe takip mesafesinden az
olamaz.
38. Saatte 90 km. hızla seyreden bir sürücü önündeki aracı
45 m. Mesafeden takip etmek zorundadırlar.
39. Römorklu ve yarı römorklu araçlarda (römork takılmış LTT
‘ler hariç) en çok hız sınırı, aynı cins römorksuz araçlara
ait en çok hız sınırından saatte 10 km. daha düşüktür.
40. Tehlikeli madde taşımaya mahsus olup, boş olarak trafiğe
çıkan araçlar kendi sınıflarına giren araçlara ait hızla
sürebilirler.
41. Servis (ayak) freni bozuk araçları çeken araçlar saatte
15 km ‘den daha fazla hızla süremezler.
42. Tehlikeli madde taşıyan araçların sürücüleri yerleşim
birimleri dışındaki karayollarında diğer araçları en az 50
m. mesafeden takip etmek zorundadırlar.
43. Otoyollara girerken hızımızı arttırarak kullanmak
zorunda olduğumuz şeride “hızlanma şeridi” denir.
44. Otoyollardan çıkarken hızımızı azaltarak kullandığımız
şeride otoyol “yavaşlama şeridi” denir
45. Otoyollarda seyrederken altına inilmemesi gereken hıza
“otoyol mecburi asgari hız” denir.
46. İki yönlü, dört veya daha çok şeritli yollarda aksine
bir işaret bulunmadıkça motosiklet, otomobil,
minibüs,kamyonet ve otobüs dışındaki araçları sürenler geçme
ve dönme dışında en sağ şeritten sürmek zorundadırlar.
47. Kavşaklara yaklaşırken yerleşim yerleri dışında 150m.
yerleşim yerleri içinde 30m. mesafe içinde ve kavşaklarda
şerit değiştirilmez.
48. İki yönlü trafiğin cereyan ettiği yollarda, karşı yönden
gelen araçların hareketi zorlaştıran bir durum varsa geçişi
kolaylaştırmak için sağa yanaşıp yer açmak, gerekirse durmak
gerekir.
49. Tehlikeli eğimli yollarda karşılaşma hallerinde çıkan
araç için geçiş güç veya mümkün değil ise güvenli geçişi
sağlamak için inen araç sürücüleri varsa sığınma cebine
girmeleri, sığınma cebi yoksa sağa yanaşıp durmak suretiyle
yol vermek zorundadırlar.
50. Taşıt yolunun dar olduğu yerlerde aksini gösteren bir
işaret yoksa motorsuz araçları sürenler motorlu araçlara
geçiş kolaylığı sağlamak zorundadırlar.
51. Taşıt yolunun dar olduğu yerlerde aksini gösteren bir
işaret yoksa otomobil, minibüs, kamyonet, otobüs, kamyon,
arazi taşıtı, LTT ve iş makinelerini sürenler yazılış
sırasına göre kendilerinden öncekilere geçiş hakkını vermek
suretiyle geçiş kolaylığı sağlamak zorundadırlar.
52. Sürücülerin eğimli bir yolda motorun çalışmasını
durdurup vitesi boşa alarak araç sürmeleri yasaktır.
53. Sürücüler iniş eğimli bir yolu çıkışta kullanılacak
viteste inmelidir.
54. Bir otomobil ile kamyonun emniyetle geçemeyeceği kadar
dar olan yol kesiminde karşılaşmaları halinde aksine bir
işaret yoksa kamyon sürücüsü otomobile geçiş kolaylığı
sağlamak zorundadır.
55. İki yönlü trafiğin cereyan ettiği yollarda karşı yoldan
gelen araçların hareketini zorlaştıran bir durum varsa
geçişi kolaylaştırmak için sağa yanaşıp yer açmak, gerekirse
durmak gerekir.
56. Tehlikeli eğimli yollarda karşılaşma hallerinde çıkan
araç için geniş güç veya mümkün değil ise güvenli geçişi
sağlamak için araç sürücüleri varsa sığınma cebine, sığınma
cebi yoksa sağa yanaşıp durmak suretiyle yol vermek
zorundadırlar.
57. Bir kamyonet ile lastik tekerlekli traktörün (LTT)
emniyetle geçemeyeceği kadar dar olan yolda karşılaşmaları
halinde aksine bir işaret yoksa LTT sürücüsü kamyonete geçiş
kolaylığı sağlamak zorundadır.
58. Motorsuz bir taşıt ile motorlu bir aracın emniyetle
geçemeyeceği kadar dar olan yolda karşılaşmaları halinde
aksine bir işaret yoksa motorsuz taşıt sürücüsü motorlu
araca geçiş kolaylığı sağlamak zorundadır.
59. Bir otobüs ile kamyonun emniyetle geçemeyeceği kadar dar
olan bir yolda karşılaşmaları halinde aksine bir işaret
yoksa kamyon sürücüsü otobüse geçiş kolaylığı sağlamak
zorundadır.
60. Bir otomobil ve bir otobüsün emniyetle geçemeyeceği
kadar dar olan yolda karşılaşmaları halinde aksine bir
işaret yoksa, otobüs sürücüsü otomobile geçiş kolaylığı
sağlamak zorundadır.
61. Görev sırasında belirli araç sürücülerinin can ve mal
güvenliğini tehlikeye sokmamak şartıyla trafik kısıtlama ve
yasaklarına bağlı olmamalarına “geçiş üstünlüğü” denir.
62. Geçiş üstünlüğüne sahip araçlar; a) Cankurtaran
b)İtfaiye c)Suçlu ve sanığı kovalayan zabıta araçları d)
Trafik kazasına, olay yerine ulaşmak isteyen trafik polis
araçları e) Sivil savunma araçları f) koruyan ve korunan
araçları (Üst düzey yöneticilerin bir yerden geliş
gidişleri)
63. Geçiş üstünlüğüne sahip bir aracın duyulur veya görülür
işaretini alan sürücüler, taşıt yolunda yer açmak gerekirse
durup bu araçların geçmesini beklemek zorundadırlar.
64. Geçiş üstünlüğüne sahip bir aracın duyulur veya görülür
işaretini alan sürücüler, taşıt yolunda yer açmak gerekirse
durup bu araçların geçmesini beklemek zorundadırlar.
65. Geçiş üstünlüğüne sahip araçların geçiş üstünlüğü
hakkını kullanma şartı bu araçların görevli olması, sesli ve
ışıklı işaretlerin bir arada verilmesidir.
66. Bir kavşaktayken geçiş üstünlüğüne sahip araçların
görülür ve duyulur işaretini alan sürücüler, derhal kavşağı
boşaltmak ve emniyetli bir mesafeye ulaştıktan sonra
gerekirse durmak suretiyle bu araçların geçmesini beklemek
zorundadırlar.
67. Bir kavşaktan geçiş üstünlüğüne sahip araçların görülür
ve duyulur işaretini alan sürücüler, derhal kavşağı
boşaltmak ve emniyetli bir mesafeye ulaştıktan sonra
gerekirse durmak suretiyle bu araçların geçmesini beklemek
zorundadırlar.
68. Geçiş üstünlüğüne sahip araçların bir birleriyle
karşılaşmaları halinde geçiş üstünlüğü hakkını ve
kavşaklardaki geçiş hakkını ( C,İ,Z,T,S,KK, Cankurtaran,
İtfaiye, Zabıta, Trafik polis araçları, Sivil savunma
araçları, Koruyan korunan) araçların yazılış sırasına göre
kullanırlar.
69. Her türlü trafik mecburiyeti karşısında araçların
durdurulmasına(Kırmızı ışığın yanması, trafik polisinin dur
ihbarı gibi) “Durma” denir.
70. Yolcu indirip bindirmek, yük yükleyip boşaltmak amacıyla
araçların kısa bir süre için durmasına (5dk.geçmeyen
beklemelerine) “Duraklama” denir.
71. Duraklamak istediğimizde almak zorunda kaldığımız
tedbirlerden biride uygun bir yer seçmek, bulunan şeritte en
az yer işgal etmek varsa banketten faydalanmaktır.
72. Sol şerit üzerinde yaya ve okul geçitlerinde duraklamak
yasaktır.
73. Duraklamak beklemek amacıyla yapılırsa bunun süresi 5
dakikadır.
74. Duraklama amacı uzun süre beklemeyi gerektirirse aracın
motorunu durdurmak, uygun vitese takmak, el freni ile tespit
etmek, gerekli hallerde park ışıklarını yakmak, yol eğimli
ise arka tekerleklerle uygun takoz koymak gereklidir.
75. Görüşün yeterli olmadığı tepe üstlerine yakın yerlerde,
dönemeçlerde, otobüs, taksi ve tramvay duraklarında
duraklamak yasaktır.
76. Yerleşim birimleri dışındaki karayollarında taşıt yolu
üzerinde duraklamak yasaktır.
77. Kamyon, otobüs ve çekici gibi ağır araçların eğimli bir
yolda park edilmesi halinde alınması zorunlu olan
tedbirlerden biride aracın her iki arka tekerleğinin inişte
önüne, çıkışta arkasına takoz koymaktır.
78. Sola dönüşler geniş kavisle, sağa dönüşler dar kavisle
yapılır.
79. Bir kavşağa girip sola dönüşe geçildiği sırada geçiş
hakkını karşı yönden gelen ve emniyetle duramayacak kadar
yaklaşmış olan araçlara verilir.
80. Sola dönüşlerde sağdan ve karşıdan gelen araçlara ilk
geçiş hakkını vermek zorunludur.
81. Sağa ve sola dönüşlerde kurallara uygun olarak geçen
yayalara ve varsa bisiklet yolundaki bisikletlilere ilk
geçiş hakkını vermek zorundadırlar.
82. Dönel kavşakta geriye dönmek için orta etrafında
dolaşırken gireceği yola yaklaşıncaya kadar şeridini
muhafaza etmek zorundadırlar.
83. Sola dönmek üzere bir kavşağa yaklaşırken , işaret
verilir, yolun gidişe ayrılan kısmının soluna yanaşılır, hız
azaltılır, geniş kavisle dönüşe geçilir.
84. Yerleşim yerleri dışındaki kara yolarında geceleri veya
yeterince aydınlatılmamış tünellerde uzağı gösteren
ışıkların yakılması zorunludur.
85. Yakını gösteren ışıklar 25m. uzağı gösteren ışıklar
100m. ileriyi aydınlatmalıdır.
86. Yerleşim yerleri içinde karşı yönden gelen sürücülerin
ve yolu kullanan diğer kimselerin gözlerini kamaştırmamak
için yakını gösteren ışıkların yakılması zorunludur.
87. Araçlardaki dönüş ışıklarının bizi geçmek isteyen
sürücülere geç işareti olarak kullanılması yasaktır.
88. Geceleri önümüzdeki aracı takip ederken yakını gösteren
ışıkların yakılması zorunludur
89. Yeterince aydınlatılmamış tünellerde yakını gösteren
ışıkların yakılması zorunludur.
90. Herhangi bir arıza veya trafik kazası sebebiyle kara
yolunda sürülemeyen araçların, yoldaki trafik için tehlike
teşkil etmemesi şarttır.
91. Araç dönemeç veya tepe üstü gibi görüşün yeterli
olmadığı bir yerde bozulup kalırsa önüne ve arkasına
konulması gerekli kırmızı yansıtıcı ve kırmızı ışık veren
cihazı diğer sürücülerin 150m. uzaktan görebilecekleri
yerlere konulmalıdır.
92. Araç dönemeç veya tepe üstü gibi görüşün yeterli
olmadığı yerde bozulup kalırsa önüne konulması gerekli
kırmızı yansıtıcı ve kırmızı ışık veren cihazı diğer
sürücülerin 150m. uzaktan görebilecekleri yerlere
konulmalıdır.
93. Yerleşim yerlerinde kavşaklara 30m. yerleşim yerleri
dışında kavşaklara 150m. kala şerit değiştirilmez.
94. Kara yollarında trafiğe çıkarılacak araçların yüklü veya
yüksüz olarak azami genişlikleri 2,5m. yüksekliği4m.dır.
95. Kara yollarında çıkarılacak araçların yüklü veya yüksüz
olarak azami uzunluklarından üç veya daha fazla dingilli
araçlarda 12m.dır.
96. 5 veya daha çok dingilli yarı römorklu araçlarda azami
yüklü ağırlık 40 tondur.
97. Araçlarda aynı dingile bağlı tekerlerden karayolu
yapısına aktarılan ağırlığa “Dingil ağırlığı” denir.
98. Zorunlu bir durum olmadıkça, diğer araçların
ilerleyişine engel olacak şekilde yavaş sürmek yasaktır.
99. Araçlardaki kornanın çalışması zorunlu olan yerler; a)G
örüşün yetersiz olduğu kavşak, tepe üstü, dönemeçlere
yaklaşırken gelişi haber vermek için b)Öndeki aracı geçmek
istediğinizi haber vermek için c)Yolu kullanan sürücü ve
yayaların uyarılması için.
100. Görevli kişi ve ışıklı trafik işareti cihazları
bulunmayan ancak başka trafik işareti ile işaretlenmiş olan
yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken hız azaltılır.Geçitten
geçen veya geçmek üzere bulunan yayalara geçiş hakkı
verilir, varsa okul geçidi görevlisinin vereceği talimata
uyulur.
101. Okul taşıtının arkasındaki dur ışığı yandığında öğrenci
indirip bindirmekte olduğu anlaşılır, geçmeden durup
beklenir.
102. Okul taşıtlarında öğrencilerin kolayca yetişebileceği
camlar sabit olmalı.
103. Okul taşıtlarında taşıt içi düzenini sağlamak ve
öğrencilerin iniş ve binişlerinde yardımcı olmak amacıyla
rehber öğretmen bulundurmak gerekir.
104. Motorlu araçların aracın cinsine göre sürme yetkisi
veren sürücü belgesi sahibi olmayan kişilerce karayolunda
sürülmesi veya sürülmesine izin verilmesi yasaktır.
105. F sınıfı sürücü belgesi ile sadece LTT sürülebilir.
106. E sınıfı sürücü belgesi ile otomobil, ,minibüs, otobüs,
kamyon, kamyonet, çekiciler sürülebilir.
107. D sınıfı sürücü belgesi ile çekici, otomobil, minibüs,
kamyonet ve kamyon sürülebilir.
108. Tescile tabi bir aracı satın alan veya gümrükten çeken
kişilerin ilk tescil için yetkili tescili kuruluşuna üç ay
içinde müracaat etmeleri zorunludur.
109. Tescile tabi bir aracı başkasından ikinci veya daha
sonra satın veya devir alan bir ay içinde ilgili tescil için
müracaat etmek zorundadır.
110. Aracın rengini değiştiren bu durumu 30 gün içinde
tescil yapan kuruluşa bildirmek zorundadır.
111. Araç üzerinde değişiklik (tadilat) yaptıranların bu
değişikliği 30 gün içinde tescili yapan kuruluşa bildirmek
zorunludur.
112. Otomobil ve tescilde otomobil gibi işlem gören arazi
taşıtlarında ve minibüslerde ön koltukta on yaşından küçük
çocukların taşınması yasaktır.
113. Işıklı, sesli veya bari yerli demir yolu geçitlerine
yaklaşırken geçide gelindiğinde durulur. Işıklı ve sesli
işarete uyulur.
114. Hususi otomobillerin ilk üç yıl ve devamında iki yılda
bir muayene yaptırılması gerekir.
115. Otobüs, kamyon, minibüs, kamyonet ve çekicilerin bir
yılda bir muayeneye götürülmesi gerekir.
116. Muayene süresi dolmamış olsa bile bir aracın üzerinde
teknik değişiklik yapılması veya kazaya karışması halinde
özel muayeneye tabi tutulur.
117. Yetkililerin istemesi halinde sürücüler tescil
belgesini, trafik belgesini ve sigorta poliçesini göstermek
zorunludur.
118. Araca ve sürücüye ait belgeler tamam ve uygun durumda
olmasına rağmen uyuşturucu veya keyif verici maddeler
güvenli sürme yeteneğini kaybedecek miktarda alkollü içki
alınması halinde kara yolunda araç süremez. |
