|
Açık alanda araba sürmedikçe tecrübeli
bir pilot haline gelemezsiniz . Kendinize boş pet şişelerle ,
tenekelerle basit pistler yapabilirsiniz . Bir kaç pist seti ile bir
RC arabasını çeşitli virajlarda tanıyabilirsiniz .
|
OVAL
PİST FİGÜRÜ 1
Bu figür
iki nesne kullanarak yapabileceğiniz en basit figürdür . İlk
bakışta araba sürmek için basit gelen bu figürde hızlı ve
keskin dönüşler yapabilmeniz için bir miktar antreman yapmalısınız
. İki yöndede aynı zamanları yapana kadar , saat yönünde
ve ters saat yönünde antreman yapın . Bu figürü
"8" antremanı yapmak içinde kullanabilirsiniz .
YOL
FİGÜRLERİ
Pist
1 ve 2'yi bitirdikten sonra basit teknikleri öğrenmiş olucaksınız
. Şimdi daha zor pistlere geçebilirsiniz . Bir kaç nesne
kullanarak "T" ve "L" figürleri yapın
.Böylece yüksek sürat virajları , U dönüşlerini ve slalom
virajları çalışabilirsiniz .
|
 |
OVAL
PİST FİGÜRÜ 2
İki
ya da daha çok nesne kullanarak arabanızı isabetli bir şekilde
döndürebilmek için kapılar yapabilirsiniz . Bunu oval pist
figürü 1'den daha zor bulucaksınız . Başlangıçta araları
geniş tutun ve zamanla aralığı 1 metreye kadar indirin .
Yine iki yöndede antreman yapın .
ARABA
TERS TARAFA MI GİDİYOR?
Eğer
çaylak bir pilot ve RC arabalara alışık değilseniz araba
size doğru geldiğinde arabanın ters yöne döndüğünü
hissedebilirsiniz . Bu sorunu çözmek için kendinizi arabanın
içindeymiş gibi düşünün . Bu basit antremanı yaptıktan
sonra bu şekilde araba kullanmaya ve arabanızını daha
hassas kontrol etmeye alışıcaksınız .
SÜRERKEN
NERDEN BAKMALISINIZ ?
Arabanızı
sürerken nereye baktığınız önemlidir . Karelerin görüş
alanınızı oluşturduğunu düşünün. Görüşünüzü
arabanızın biraz önüne koyun . Eğer direk arabaya
bakarsanız ilerinizi daha geç görürsünüz . Bu yüzden
virajlarda daha zor görünür .
|
Pistte
Antreman
Açık alanda
araba sürmek bir olay , ama kapalı bir pistte sürmek apayrı bir şey
. Yarışmadığınız halde , sadece antreman yaparak bile sürüş
tekniklerinizi , pilotajınızı geliştirebilirsiniz . Hatta tecrübeli
pilotların arabaları ile yaptıkları değişik tekniklere şahit
olabilirsiniz .
1.
Viraj Alma Teknikleri
Arabayı düz
sürmek için bir sürüş tekniğine ihtiyacınız olmamakla beraber
arabanızın hızı kendi performansı ile sınırlıdır . Ama
virajlarda sürüş tekniğiniz aynı performans arabaları sürseniz
dahi sonucu etkiler . Özellikle hızlı yarışlarda viraj alma
teknikleri çok belirleyici bir faktördür . Arabanıza alıştıktan
sonra düzgün,hızlı ve dengeli viraj alma antremanları yapın .
“Yavaş-gir ve Hızlı-çık”
virajlarda kontrol için altın kuraldır ve "Çık-gir-Çık"
virajlarda nasıl dönüceğinizi tanımlar . Özetle hızınızı
kontrol etmek için “Yavaş-gir ve Hızlı-çık” dönüşler için
"Çık-gir-Çık" kurallarını kullanabilirsiniz .
|
“YAVAŞ-GİR
VE HIZLI ÇIK” Nedir ?
Bu
teknik viraja girmeden önce yavaşlamayı ve apexten sonra hızlanmayı
gerektirir . Hızı azaltmadan viraja girme durumlarında araba
virajı bitirmeden yavaşlamaya zorlanır böylece hız ve denge
kaybeder . En kötü ihtimal arabanız spin atabilir veya pistin
dışına çıkabilir . Bunlar virajlarda hızlanmak için çok
geç kalmanızada sebep olabilir . Sonuç olarak “Yavaş-gir
ve Hızlı-çık” virajları en hızlı almanın yoludur .
“ÇIK-GİR-ÇIK”
Nedir ?
Bu
teknik,şekilde gösterildiği gibi, bir virajı dış çizgiden
iç çizgiye dönmeyi ve bu şekilde arabayı apexe(virajın
normal dönüleceği nokta) en yakın biçimde sokarak akabinde
viraj çıkışını dış çizgiden yaparak dönüş yarı çapını
büyültmeyi sağlar . Virajın bütün genişliğini kullaranak
normal virajı almaktan daha kolay bir biçimde dönüş
yapabilirsiniz . Bu sayede arabanız ile daha hızlı dönüşler
yapabilirsiniz .
*Dönüş
noktanızı apexten sonra yapın
Bazı
durumlarda,dönüş noktanızı apexten az bir miktar sonra
yapmak size avantaj sağlıyabilir . Çünkü bu şekilde virajın
son yarısında daha iyi hızlanabilirsiniz .
VİRAJIN
SON YARISINDA Kİ HIZLANMA ÖNEMLİDİR
Gösterdiğimiz
her iki teknikte amaç virajın son yarısında ilk yarısına göre
daha fazla hız elde etmekti . Bu aracın ivmelenmesi ile yapılıcaktı
. Virajın son yarısında hızlanan bir araba daha düzgün
gidicek ve düzlüklerde daha maksimum hıza ulaşabilecektir .
Bu presibin geçerli olmadığı istisnai tek yer ise hız düşürmenizi
gerektirmeyen çok geniş yollar ve virajlardır .
PERFORMANSINIZ
İYİLEŞTİĞİNDE , SÜRÜŞ ÇİZGİNİZ DEĞİŞİCEKTİR
Arabanızın son süratini modifiye ederek arttırdığınızda
virajlara girerken daha fazla yavaşlamanız gerekicektir .
Sadece hızda değil , sürüş karakteristiği , lastik
tutunması ve bunlar gibi faktörlerde arabanızın sürüş çizgisini
etkiler.
|
|
SON
VİRAJ ZİNCİRDE EN ÖNEMLİSİDİR
Sürekli virajlarda son viraj en önemlisidir . Zorlayıcı
virajlarda , arabanızı öyle bir şekilde sürünki son dönüşü
en kolay şekilde alsın . Böylece düzlüğe en hızlı şekilde
çıkabilirsiniz .
KOMPLEX
VİRAJLARI TEKMİŞ GİBİ DÜŞÜNÜN
Komplex virajları tek iç içe virajmış gibi düşünün.
Değişik açılı virajları tek viraj alıcak şekilde geçebilirsiniz
.
DÜZE
YAKIN VİRAJLARDA İÇ ÇİZGİYİ ALIN
“Yavaş-gir ve Hızlı-çık” ve "Çık-gir-Çık"
basit viraj alma teknikleri olmasına rağmen düze yakın
virajlarda hızı düşürmenize çok az veya hiç gerek yok
.Doğal olarak eğer uygunsa virajlarda iç çizgiyi almak
daima avantajdır .
PİSTİ
BİR BÜTÜN OLARAK DÜŞÜNÜN
Bir çok bireysel viraj için tavsiyler vermemize rağmen,bir
pist virajlar ve düzlükler bütünüdür . Bu yüzden pisti
bütün olarak düşünün ve turu bitirmek için düzgün bir
yarış çizgisi seçin . Değişik çizgileri , antreman
yaparak bulun . Antremanlarda tur sürelerinizi kısaltmak RC
araba pilotluğunda size çok büyük bir ödül olucaktır .
|
2.
İLERİ SEVİYE SÜRÜŞ TEKNİKLERİ
Sadece direksiyon ile değilde , bunu gaz ve fren ile kombine ederek bir
çok viraj alma tekniği elde edilebilir . Çalışıp bu tekniklerde
ustalaşınca virajları daha hızlı ve düzgün alabilirsiniz .
|
4
TEKER KAYDIRMA
TBu teknik arabanın viraja girdiği sırada , frenleme
esnasında arkadan kaydırma ile elde edilir . Arka tekerler dışarıya
kaymaya ve arabanın burnu virajın içine yöneldiğinde
direksiyonu düzeltip gaz verin . Tüm tekerler kayarak araba
virajı alıcaktır . Bu teknik 4 çeker ve arkadan itişli
arabalar için uygundur .
İÇERİ
KAYDIRMA
Bu teknik sadece önden çekişli arbalara özeldir . Viraja
düz girin , ardından gazı kesin ve aynı zamanda dönüşünüzü
yapın . Arabanız hızla yön değiştiricektir . Düzeldiği
zaman hızlanarak virajdan çıkın .
KONTRA
DİREKSİYON
Bu terim virajın tersine direksiyonu çevirmek demektir . Eğer
arabanız viraja çok hızlı girerse arka tekerler kaymaya başlar
ve spin atmanıza neden olur . Bunu durdurmak için kaydığınız
yönün tersine direksiyonu çevirin . Bu teknik virajlarda spin
atmayı engellemek içindir ve size sıra kazandırmaya yaramaz
.
UYGULANAN
GÜCE GÖRE YÜK TRANSFERİ
Arabanız sabit bir hızda giderken yük ön ve arka
tekerlere eşit olarak dağılır . Frenleme esnasında ön
tekerlere daha fazla yük biner bu da daha keskin direksiyon
tepkilerine neden olur . Bunun tersi hızlanmadır ve daha yavaş
direksiyon tepkisine neden olur . 4 teker kaydırma ve içeri
kaydırma teknikleri bu yük aktarımını kullanarak istenen
viraj alma efektini verir .
 .
|
|
YARIŞTAYMIŞ
GİBİ ANTREMAN YAPIN
Bir yarış birden çok araba ile yapılır . Yarışmaya alışmak
için yapabileceğiniz en iyi şey antremanlarınızı arkadaş
grubunuz ile yapmaktır . Arabayı kendi halinizde mi sürdüğünüz
yoksa yarış içinde mi sürdüğünüzü hissetmeniz çok önemlidir
. Her nasıl oluyorsa pistin daha daraldığını ve istediğiniz
çizgide gitmenin daha zor olacağını hissedeceksiniz
.
START
Bazı yarışların startları sonucu belirleyebilir . Ama
her zaman hızlı bir çıkış avantaj olmayabilir . Bir çok
kaza start ve ilk viraj arasında olur . Çünkü trafik çok
kalabalık ve arabalar birbirlerine çok yakındır . Yarıştan
önce arabanızın limitlerini bilmek ve startta ne yapıcağınıza
karar vermek çok önemlidir .
VİRAJ
ALIRKEN İÇ ÇİZGİYİ ALIN VE TAKİP EDİN
Virajlarda rakipleriniz ile savaşırken liderliği
korumak veya kazanmak için iç çizgiyi alın . İç çizgide
olan rakibini geçmek zor olucaktır . Çünkü arabalar aynı
çizgi üzerinde neredeyse aynı hızdadırlar . Sadece arabanız
diğerlerinden daha hızlı olursa dıştan geçebilirsiniz .
İç çizgiyi çok erken almaya çalışmak dönüşünüzü
uzatır ve vakit hatta boşluk verdiğinizden sıra
kaybedersiniz . Pistin dış tarafındaysanız rakibiniz içten
alarak sizi kolayca geçebilir . Bunu önlemek için iç çizgiyi
alın ve rakibinizin hızlanmasını geciktirin . Virajlarda iç
çizgiyi almak ve takip etmek liderliği almak için altın
kuraldır . Virajlarda birbirlerini geçmeler oldukça güzel
görüntülere sebep olurlar ama bencilce sürmek kazalara ve
hasara neden olup herkesin yarışını berbat edebilir .
RAKİPLERİNİZİ
NASIL GEÇMELİSİNİZ ?
Bir başka arabayı geçmek için bir çok fırsat
bulabilirsiniz . Bir düzlük tabiki en güvenlisidir . Bir
arabayı arkasına çok yaklaşarak geçmeye çalışmak
tehlikelidir . Bir arabayı geçmeye karar verdiğinizde bir
an önce ufak bir direksiyon hareketi yapın ve geçin . Daha
boş olan taraftan geçmeyi tercih edin . Eğer iki taraftada
eşit boşluk varsa bir sonraki virajı ve çizginizi düşünerek
seçimizinizi yapın .
Bir
arabayı virajda geçmek düzlükte geçmek ile karşılaştırıldığında
tabiki daha tehlikelidir . Geçmeye çalıştığınız arabanın
pilotu kontrolde tecrübeli değilse büyük ihtimal bir kaza
yaparsınız . Geçişleri daha kolay yapmak için rakip
arabanın daha içine geçin ve viraj çıkışında geçmeye
çalışın . Arabanız çok çok daha hızlı olsa bile dış
çizgiden bir başka arabayı geçmek çok zordur .
ARABANIZ
KONTROLÜ KAYBEDERSE
Eğer arabanız bir başka arabaya çarpıp kontrolü
kaybederseniz gazlamayı azaltın . Eğer kontrolü direksiyon
ile yeniden kazanmaya çalışırsanız daha kötü bir duruma
düşebilirsiniz . Arabanız kontrole girmeden ve yavaşlamadan
hızlanmaya çalışmayın .
Bu yazı Tamiya USA sitesinden İngilizce olarak alınmış ,
Arman tarafından tercüme edilmiştir .
Geri
dönmek için tıklayınız
| |
